カシオペア走行会

カシオペア走行会に参加してきた

走行会に参加するのは3年ぶり、こちらのカシオペア走行会には4年ぶり

一回目の走行は前から4-5番目にコースイン
同時走行台数は17-18台
前半はクリアラップが取れなかったが、後半はかなり走りやすかった
しかし、80Rが怖くてアクセルが踏めない
最終コーナーは早々にブレーキ踏んで、100km/h程で旋回という有り様
タイムは1分10秒048 orz
これじゃあRTE除名になってしまう・・・

二回目の走行は先頭でコースイン
後方のクルマがみんなタイヤを温めながらの慣熟走行なので、ここで前に出てクリアラップを狙う作戦
これが功を奏して前半10分はずっとクリアラップ

最終コーナーのブレーキを遅らせ、ブレーキを残し気味に最終コーナーをクリア
ダンロップ過ぎて3→4速にシフトアップして、アクセル全開ができるようになった

このおかげでタイムは1分8秒133と2秒もアップ
RX-8の時のベストタイムの0.5秒落ちなので、かなり嬉しい
まだ走り方、走行ラインがRX-8の時のもの
如何にしてこのクルマの速い走り方を身に付けていくか、それが大事

雨天

2度目のファミリーライセンス走行
今年の走り初め

しかし、運悪く雪が降らんばかりの冷たい雨
土曜日の走行にもかかわらず、走行台数は少ない

RX-8が2-3台、ロードスターが2台、インプレッサが4台とその他

土砂降りになったりしたので、ラップ計測器は取り付けず、GPSロガーだけ室内に取り付け

1回目の走行開始直後に赤旗 orz
インプレッサがメインストレートの脇のスポンジに突き刺さってた

2回目の走行途中からずっと黄旗
別のインプレッサが第一ヘアピンをまっすぐ突き抜け、スポンジに突き刺さっていた

インプレッサは限界が高いが、限界超えると即逝っちゃうんだね

でも、雨の走行はすっごく勉強になった
限界を超えた時の挙動も分かったし、VDCがどのように効くかも分かった
バケットシートの効果(ホールド感で恐怖が少し解消)も確認できた

タイムは1分19秒235
不甲斐ないね

フルバケシート

やっぱりサーキット走行するためにはフルバケシートと4点シートベルトは必須

コムドライブのexmotion ATHLETE'S ORANGE バケットシートとTAKATAの4点式競技用フルハーネスをコムドライブで取り付け

ホールドの良さはバツグン！

それにクルマの挙動がかなり分かりやすくなった

ノーマルのシートは乗り心地はいいのだが、クルマの挙動がわかりにくく、高速道路のインターチェンジで速度を上げることは怖くてできなかった

それが改善されただけでもよかった

しかし、かなりシートポジションは低く、より一層視界が・・・