脚をExmotionサスペンションキットに交換したので、シェイクダウンに筑波サーキットへ
12時過ぎに到着したら、ファミラの2輪走行枠でピットは大混雑していたので、奥の最終コーナーの池付近に駐車
走行準備は荷物降ろして、ラップ計測器の取り付け、GPSロガーの取り付け、タイヤ空気圧の調整
タイヤ空気圧は標準設定から0.3落とし
前々日にガソリンスタンドで空気圧を調整してもらったが、大間違い
WRX STIはフロントヘビーなのでフロントの空気圧が高く、リアは低い
にもかかわらず、後輪も前輪と同じに設定にされていた
突き上げがキツいわけだわ
Y1は今まで通り、VDCはオン、DCCDはAuto+、SI-DriveはSで。
新脚はかなり走りやすい
旋回速度が上がっているためか、いままでよりもVDCの介入が多い
コーナー出口でのトルクコントロールが効いて加速が鈍い
Y1は周りを見てない人が多くて、怖かった
ダンロップ手前で左側から低速車を抜こうとした時、いきなり低速車が右からアウト側へスーッと
もう少しで衝突 (><)
途中からはオイル旗(赤黄の縦縞)がずっと出てるし、最終コーナーでコースアウトしてるクルマいるし、2ヘアでコースアウトしてるクルマいるしで、混迷していた。
Y2はVDCはワンオフ(トルク制御なし)、DCCDはAuto+、SI-DriveはS#で。
S#にしてもS字が怖くないってのは嬉しい
ダンロップから80Rはまだ悩んでいるが怖さはなくなったし、80Rも余裕で全開
(RX-8の時は80R全開はドキドキもんだった)
その結果、ファミラにもかかわらずベスト更新
1分7秒308 (GPSロガーから)
ベストベストだと1分6秒5なので、6秒台は射程に入った感じ
まだ最適なライン、ギアの選択などがわかっていないが、なんとかなるだろう
しかし、バックストレートでの最高速は166km
体感している加速感ほど速度出てないのね orz
混んでいるとはいえ3100円で20分走れるのはいいね
次は3/11 Zummy Racing at TC2000