筑波 更新！

筑波サーキットのライセンスを更新した
保険を含めて年間9千円
これで年間20日(1回30分3～4千円)近く走っているんだから安いモノ
来年も走るぞ～！

で、本日もライセンス走行してきた
まる元さんに譲っていただいたY1(11:30-12:00)
自分で予約したY2(13:30-14:00)はエイトリアンさんに譲渡

休日のファミリーライセンス走行はいつも混雑しているので早めに並ぶ
前から3番目
2周目からタイムアタックするもピットアウトしたばかりのクルマに引っ掛かって1'08.96
まぁ、8秒台が偶然でなかったことに一安心

しかし、混雑でクリアラップが取れない(>_<)
5-6周ぐらいしたところで一旦ピットイン
タイヤの空気圧を計測しながらクルマも人もちょっと休憩
混雑の中の隙間を見つけてピットアウト

そしてタイムアタックを再度敢行
なんとまたベスト更新したよ！
　　　1'08.69
走る毎に更新してるうちって楽しいんだよなぁ

この冬に7秒台に入れたらっていう欲が出てきたが、慢心が事故を招く
次回も自惚れないよう身を引き締めて走りたい

TOYO Proxes R1R

11月初旬にトーヨータイヤのProxes R1Rに交換した
サイズは255/35 18インチ
いままでのタイヤは245/40 18インチのブリヂストン Potenza RE-01R

このR1Rはいままで250kmぐらい下道を走って慣らしていた

一般道でのR1Rの感想
・うるさい(笑
新品RE-01Rと比較して音も振動も大きい
・グリップや剛性はよくわからん
一般道じゃあ何も分からない

で、本日サーキットでシェイクダウン

午後から半休を取って筑波サーキットへ
平日にもかかわらず、いっぱいいるね
RX-8はモトヤマさん、マーメイドさん、family仕様さん、それともう一台

まずは冷間200kpaにして走行
しばらくはDSC ONで1分11-2秒ぐらいで流す
まぁまぁかなぁ

ちょっと気合いを入れてDSC ワンオフ
S字を抜けて1ヘア手前でいつもの地点でフルブレーキ

止まらねぇ～

RE-01RのときのABS動作と違って、ABSが邪魔してきっちりとブレーキ踏めない
なんとかコース内に留まったけど、こりゃ怖い(汗
2ヘアでも同じ症状

1コーナーとか最終コーナーなんかではいままでよりも横方向のグリップが安定している
加えてコントロールしやすい
滑り出しそうな瞬間が分かり易く、カウンターが必要最小限でできる
タイヤ外径が少し小さくなって、最終コーナーの速度が外径変化分の3%増(笑

しっかし、このブレーキングはなんなんだ？
R1Rは縦方向のグリップがそんなに弱いのか？

心配になってRE雨宮に電話してみた
R1Rはショルダーが弱くブレーキ時にグニャリとするが縦のグリップは強いらしい

じゃあ、あの症状はなんなんだ？ブレーキがおかしいのか？
これじゃあ明後日のマツスピカップはダメかも…

と、凹みながら次の走行の準備
リアの減衰を9戻し、温間タイヤ空気圧を220kpaに調整

最初の2周でブレーキとタイヤに熱を入れて、ちょっとだけ早めにブレーキをムギュっとすることを心掛ける
そして3周目にタイムアタック
なんと、
　　1'08.87
の表示が！

やっぱりABSが効き過ぎている感は否めないが、タイムはベスト更新
1走目はまだ皮剥き出来てなかったのかな？
このタイムは気温とタイヤの両方の効果であろう

この感覚を忘れないよう明日もサーキットへ(爆)