COMDRIVE 訪問

まる元さんに付き添っていただいて茨城県守谷市にあるCOMDRIVEを訪問。
Super GTでレガシーB4を駆る山野哲也選手のお店。

まる元さんは預けてらしたR34の引き取りで、私はそれに便乗。
職場の後輩もこちらのお店にお世話になっており、ずっと気になってた。
WRX STiに乗り換えたこの機会にいろいろ相談と。

私の相談内容は以下のとおり
・ターボの慣らし方法
→不要

・ブレーキパッド
→WRXはブレーキが厳しい。プロμ HC-CSがオススメ

・フルバケ
→皆が思うよりキツ目でok。展示されているシートやお店の車両(GRB)で確認

という感じで目的達成！
特にブレーキに関してはいろいろと為になることを教えていただいた。
(聞きたい方は私に個人的に聞いてください)

お店の対応としても信頼できた。私個人の印象としては
・物を売ることありきではなく、やるべきことをまずオススメ
・データと経験に基づき、分かりやすく説明してくれる
・特に山野さんの経験に基づく所は山野さんご自身が説明
と、いままでお世話になっていたRE雨宮の方々の対応と通じるものがある。

WRX STiのノウハウもたくさんお持ちのようなので、頼もしい限りである。

P.S. まる元さん、ありがとうございました。今後ともよろしくお願いします。

2007年サーキット活動総括

■コース別回数
　筑波サーキット　コース2000　　23回
　　　　ライセンス走行 　　　　　　15回(20枠)
　　　　カシオペア走行会　　　　　　3回(6枠)
　　　　エイトリアンカップ　　　　　2回
　　　　RX-7 meeting　　　　　　　　2回
　　　　マツダスピードカップ　　　　1回
　筑波サーキット　コース1000　　1回
　　　　Dテクニック走行会　　　　　 1回
　岡山国際サーキット　　　　　　2回
　　　　練習走行　　　　　　　　　　1回
　　　　マツダスピードカップ　　　　1回
　リンクサーキット　　　　　　　3回
　SSパーク ジムカーナ場　　　　 1回
　ヒーローしのいサーキット　　　1回

■School
　クラゴン部屋　リンクみちのく巡業 DVD編
　クラゴン部屋　秋場所(3日間)

■Best lap time
　筑波サーキット コース2000　1'07.932（12/14）
　筑波サーキット コース1000　　43.93(7/3)
　リンクサーキット　　　　　 1'01.417(10/13)

クルマが変わっていますが年初から3秒以上タイムアップ

■incident
　なし

安全がいちばん！

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5大ニュース
1. クルマ買い換え
なんと言っても今年の大きな出来事はATからMTへ乗り換えたこと
どうしてもRTEの面々とガチンコ勝負がしたくて買い換えた
あの人たち、特にリーダーのエイトリアンさんと同じポジションで会話がしたいという想い

当初は秋に買い換える予定だったのだが・・・

ATでの走りにかなり煮詰まっていたが、MTになっていろいろなことを学んだ
いままたATに乗ったらあのときよりも速く走れる　　　と思う

2. 筑波7秒台突入
年初にRTE新年会で「どんなことをしてでも10秒を切る」と約束した
で、MTに買い換えた訳だが、MTで初めて筑波を走ったらなんと12秒台・・・ATより遅い
このとき、ムチャ焦ったわ
あれから練習を重ね、先日のエイトリアンカップで7秒台を達成
某BBSでのランキングでは圏外から11位へ躍進♪

これもRTEメンバー、特にドコデモ８さんのおかげ
いろいろ教えてくださってありがとうございます

3. エイトリアンカップ Moreクラス優勝
ムッチャ嬉しかった
来年はExpertクラスに参戦かな？

このエイトリアンカップも早６回目
私は運良く１回目から参加しているが、ここまで人気があるのもエイトリアンさんの人望と行動力、そしてスタッフの方々のおかげ
エイト乗りが交流でき、サーキットを楽しめる場を提供していただき、ありがとうございます

4. 東砂訪問
RE雨宮は富里のお店しか行ったことがなかったが今年初めて東砂へ行った
そこで初めてナベさんとお話したのだが、素人にも丁寧に説明してくださった

今年もRE雨宮の方々にはいろいろお世話になりました
ありがとうございます

5. ウェット、ウェット、ウェット
今年のサーキットは雨が多かった
25%の確率で雨ってのは・・・orz

でも、このおかげで少しUDEが上がったのかもしれない
そう思えばこのウェットにも感謝しなくちゃね(笑

Overhaul

オーバーホールとは、機械製品を新品時の状態に戻す作業のこと (Wikipediaより)

ひさしぶりの更新
訳あって、RX-8に乗ることができない状況
その期間を使って、RE雨宮へQuantumダンパーのオーバーホールを依頼中

ところで、他の人たちはオーバーホールってどうしているだろう？
ダンパーのオーバーホール、LSDのオーバーホール
エンジンのオーバーホールはちょっと例外か(笑
サーキット走行するなら1年に1度、街乗りでも2-3年に1度はオーバーホールが必要だろう

メーカーによっては販売店経由で引き受けるようだ
マツダスピード製品はどうなんだろう？
車用品量販店にオーバーホールを頼んだら代車貸してくれるの？
通常、どれぐらいの期間預ければいいの？

そんな疑問もあり、オーバーホールが必要なものはRE雨宮でRE雨宮製品を買う
もちろん、他のショップでもアフターサービス万全ならそれもOKだろう

来年のいまごろはLSDのオーバーホールなんだろうな

FSW

富士スピードウェイでSuper GTを観戦
もちろんRX-8で！
片道170km
深夜出発なので首都高、東名ともガラ空き
2時間ぐらいで到着

現地は気持ちいい快晴
朝の白い富士山が眼前にくっきりと見えた

レースは火災２件(うち１件は赤旗)、接触多数、どんでん返しあり
と、見てる方には面白い展開
おつかれさまでした ＞レース関係者の方々

帰りはちょっと寄り道したので190km
ゴールデンウィークでかなりの渋滞を覚悟していたが思っていたよりも流れた
どちらかというと事故(東名高速で2件)の影響のようだった
３時間ちょっとで帰宅できた

本日の走行距離 : 360km

シフトミス

ときどき5速に入れるつもりが3速に入ってしまう
もちろん、想定外のエンジンブレーキでびっくり！

4速から5速へシフトアップで失敗することはほとんどないが、問題は6速から5速へのシフトダウン
5速と6速は右に引いて入れるので、5速→6速、6速→5速のときは右に引いた状態でシフト
そのシフトダウンのときにスッと5速へ入れようとするとスムーズに3速へ(>_<)

6速は使うなってことか…
高速で燃費稼ぎたい時以外は不要なんだけどね

あっ、バックもときどき入ってないときがあって、5速(たぶん)に入ってしまう
う～ん、もっと練習しないとね

本日の走行距離 : 200km

アクセルワーク

このクルマに乗り始めてアクセルワークの難しさを思い知った

いままでのＡＴのようなアクセルワークだと2速(ひどい場合は3速も)でトルク変動
1速から2速へシフトチェンジしてクラッチつないでついついいままでの癖でアクセルをガバッと
これやるとうまくクラッチつないでもアクセルオンでガンとショックが(汗

ある程度アクセル踏んでいると細かく踏み加減を変えることができるんだけど、アクセル離した状態(オフ)から踏む(オン)ときに粗っぽくなってしまう

慣れればもう少しマシになるかなぁ

本日の走行距離 : 100km

MTとAT

MTってATとはまったく別の"乗り物"
久しぶりにMTを運転してみてまったく違うものだと思った

ATはアクセルのオンオフと慣性とブレーキで運転するもので、MTはアクセル開度で運転するもの
言い換えればMTは常にスロットルバルブが大なり小なり開いているけど、ATって基本はスロットルバルブが閉じているときが多い

ATってアクセルに対する反応が鈍いので、アクセルをガバっと開ける
そうすると速度が出て前の車に追いつくんで、速度落とすためにアクセルオフ
するとギアはODとなってエンジンブレーキが効かない
すこ～しづつ速度が落ちて前の車と距離が開き始めて、アクセルオン

前方がよほどクリアでないかぎりはずっとこんな調子。
つまりアクセルオンとオフを繰り返し
トルコンATじゃマニュアルモードやスポーツモードがあっても似たようなもの

ATだとアクセルによる荷重移動ってほとんど分からなかったけど、MTだとよく分かる

つまりATってアクセル開閉に対してダイレクトに反応しないってこと
(CVTは乗ったことないんで分かりません)

ATは信号ダッシュなんかは速いんだけどねぇ

本日の走行距離　140km

四月馬鹿

ディーラーに納車日を問い合わせたら早くても木曜日12日だって
金曜日の午後は半休にしよっかな

13日の金曜日か…

おぷしょん

雑誌の名前ではありません(笑

車にはメーカーオプションやらディーラーオプションが用意されている
だけど今回はほとんど購入せず
その理由は…

シート
本革シートって夏は背中が蒸れそう
冬は滑りそうだし

カーナビ
RX-8の純正ナビってDVDだし、いまさらDVDナビってないよ
ディーラーオプションのナビだって、パナソニックやパイオニアの１－２世代前の機種
地図データがこれまた古い！(2004年だったと思う)
あの道もあのインターチェンジも入ってないんじゃねぇ
地図なんて生ものだから古くちゃ価値なし
そんなのを20-30万出していまさら買えない…
夏ぐらいにナビの新機種発表されたら社外品を検討してみるつもり

カーオーディオ
マツダ車のセンターパネルってDIN規格に準拠じゃないから市販のオーディオは取付不可
デフォではラジオだけ
CDやMDで音楽聞いてないのでiPod接続アダプタのみ購入

外装
エアロパーツやメタルパーツって高いの(泣
いちおうフロントバンパーだけ購入したけど、これでも約15万円
単なるプラスチックなんだけどねぇ

内装
別に欲しいモノはなし
しかしなんでディーラーオプションってあんなに高いんだろ？

コーティング
5年保証のボディーコーティングが欲しかったんだけど、購入したディーラーでは扱っていないとのこと
1年保証で4万円はイタイので断念

結局はお金がないのね orz

ボディーカラー

マツダのweb siteを見るとギャラクシーグレーマイカってそんなに人気ないのね
ブリリアントブラックが１位、白、赤、青と続いている
やっぱりスポーツカーに似合うのははっきりした色なのかなぁ

はじまり

先日RX-8 type-Sの購入を決定！
これを機会にとblogを始めました。

どこまで続くかわかりませんけどね(汗