Zummy Racing走行会

本日、TC2000にてZummy Racingの走行会に参加した。
先週は雨ばかりだったが、今日は前日の雨も上がり、路面はドライ

朝5時に起床して、筑波サーキットへ向かう
3月にしては十分に気温が下がり、ちょっぴり肌寒いくらい
前回のタイムが1分7秒1なので、今回は6秒台が目標

現地に到着すると、隣のWRX STIの女性から声を掛けられた
白いGRB。さんで、ノーマル脚でTC2000ベストが1分7秒1とのこと
すげー、オレはノーマル脚では1分8秒だったもん orz

走行準備前につぅ☆ＧＤＢさんとエーコさんにご挨拶
やっとつぅさんに会ってお話できたよ

RX-8の時とは違い、GRBになってからは簡単準備 持ってきている荷物も少ない
ショックの減衰いじらないし、ナンバープレートもそのまんま
VDCはワンオフ(トラクションモード?)、DCCDはAuto+、SI-DriveはS#

走行1本目
1周目でタイヤを温めたつもりで、2周目アタックしたら、1コーナーで早速テールが流れる
コントロールできる範囲だし、最悪VDCのスタビリティコントロールが効いてくれるから安心
3周ぐらい7秒台が続き、やっはり6秒の壁は厚いなぁと思っていたが、5周目に1分6秒368！
この後、クーリングラップを入れて、もう一度アタック やっぱり6秒台
で、ベストは5周目
1'06.368
Sec1 27.199
Sec2 27.106
Sec3 12.063
Max 169.541km

ベスト更新の要因はダンロップ前に4速入れたことと、ブレーキディフレクタが大きいと思う
ダンロップ手前で4速、ちょんブレでダンロップを抜けてそのまま全開で80Rを抜けていく
ちょっと怖いけど、2ヘア手前で152kmに達する
この80Rの速度はタイムへの影響が大きいことはRX-8の時にもよくわかっている

ブレーキディフレクタは熱でやられやすいGRBのフロントブレーキに走行風を当てるもの
実際の温度はよくわからないが、ブレーキタッチがおかしくなることはなかった
この安心感のおかげでガッツリとブレーキを踏むことができた

走行2本目
いきなり晴れてきて、かなり気温上昇
この回もちゃんと6秒台連発
しかし、ベスト更新ならず

走行3本目
春の陽気
ガソリンも残り少ないため、最初の10分で切り上げ

今回は同時走行20台と非常に走りやすかったため、ベストを大幅更新できた
また、ベスト-ベストは1分5秒9だったため、5秒台を目指せることがわかったことも大きな収穫
白いGRB。さんによると助手席とリアシートを外すだけで1秒短縮とのこと！
やってみるっきゃないよね

これで冬のタイムアタックシーズンは終わりだと思うが、精進を続け、次の冬には5秒台を目指したい

新脚シェイクダウン

脚をExmotionサスペンションキットに交換したので、シェイクダウンに筑波サーキットへ
12時過ぎに到着したら、ファミラの2輪走行枠でピットは大混雑していたので、奥の最終コーナーの池付近に駐車

走行準備は荷物降ろして、ラップ計測器の取り付け、GPSロガーの取り付け、タイヤ空気圧の調整
タイヤ空気圧は標準設定から0.3落とし
前々日にガソリンスタンドで空気圧を調整してもらったが、大間違い
WRX STIはフロントヘビーなのでフロントの空気圧が高く、リアは低い
にもかかわらず、後輪も前輪と同じに設定にされていた
突き上げがキツいわけだわ

Y1は今まで通り、VDCはオン、DCCDはAuto+、SI-DriveはSで。
新脚はかなり走りやすい
旋回速度が上がっているためか、いままでよりもVDCの介入が多い
コーナー出口でのトルクコントロールが効いて加速が鈍い

Y1は周りを見てない人が多くて、怖かった
ダンロップ手前で左側から低速車を抜こうとした時、いきなり低速車が右からアウト側へスーッと
もう少しで衝突 (><)

途中からはオイル旗(赤黄の縦縞)がずっと出てるし、最終コーナーでコースアウトしてるクルマいるし、2ヘアでコースアウトしてるクルマいるしで、混迷していた。

Y2はVDCはワンオフ(トルク制御なし)、DCCDはAuto+、SI-DriveはS#で。
S#にしてもS字が怖くないってのは嬉しい
ダンロップから80Rはまだ悩んでいるが怖さはなくなったし、80Rも余裕で全開
(RX-8の時は80R全開はドキドキもんだった)

その結果、ファミラにもかかわらずベスト更新
1分7秒308 (GPSロガーから)

ベストベストだと1分6秒5なので、6秒台は射程に入った感じ
まだ最適なライン、ギアの選択などがわかっていないが、なんとかなるだろう
しかし、バックストレートでの最高速は166km
体感している加速感ほど速度出てないのね orz

混んでいるとはいえ3100円で20分走れるのはいいね

次は3/11 Zummy Racing at TC2000

カシオペア走行会

カシオペア走行会に参加してきた

走行会に参加するのは3年ぶり、こちらのカシオペア走行会には4年ぶり

一回目の走行は前から4-5番目にコースイン
同時走行台数は17-18台
前半はクリアラップが取れなかったが、後半はかなり走りやすかった
しかし、80Rが怖くてアクセルが踏めない
最終コーナーは早々にブレーキ踏んで、100km/h程で旋回という有り様
タイムは1分10秒048 orz
これじゃあRTE除名になってしまう・・・

二回目の走行は先頭でコースイン
後方のクルマがみんなタイヤを温めながらの慣熟走行なので、ここで前に出てクリアラップを狙う作戦
これが功を奏して前半10分はずっとクリアラップ

最終コーナーのブレーキを遅らせ、ブレーキを残し気味に最終コーナーをクリア
ダンロップ過ぎて3→4速にシフトアップして、アクセル全開ができるようになった

このおかげでタイムは1分8秒133と2秒もアップ
RX-8の時のベストタイムの0.5秒落ちなので、かなり嬉しい
まだ走り方、走行ラインがRX-8の時のもの
如何にしてこのクルマの速い走り方を身に付けていくか、それが大事

雨天

2度目のファミリーライセンス走行
今年の走り初め

しかし、運悪く雪が降らんばかりの冷たい雨
土曜日の走行にもかかわらず、走行台数は少ない

RX-8が2-3台、ロードスターが2台、インプレッサが4台とその他

土砂降りになったりしたので、ラップ計測器は取り付けず、GPSロガーだけ室内に取り付け

1回目の走行開始直後に赤旗 orz
インプレッサがメインストレートの脇のスポンジに突き刺さってた

2回目の走行途中からずっと黄旗
別のインプレッサが第一ヘアピンをまっすぐ突き抜け、スポンジに突き刺さっていた

インプレッサは限界が高いが、限界超えると即逝っちゃうんだね

でも、雨の走行はすっごく勉強になった
限界を超えた時の挙動も分かったし、VDCがどのように効くかも分かった
バケットシートの効果(ホールド感で恐怖が少し解消)も確認できた

タイムは1分19秒235
不甲斐ないね

RTE練習会 Autumn

レーシングチームエイトリアン主催のサーキット走行練習会

当日は朝6時集合
なのに6時に筑波サーキットの門をくぐったらすでにピットは満員
みんな気合い入り過ぎ(笑

こちらは8月にTC1000で行われたエイトリアンカップ以来の走行
TC2000では夏のマツスピカップ以来なので、ほぼ3ヶ月ぶり

今回の練習項目はドンスーとブレーキ残し

受付に行くと.doroさん、miniさん、ちはるさんがお出迎え
すっげ～＼(◎o◎)／！
驚いて思わず笑っちゃいましたが、みなさん可愛かったぁ

この後、ちょっとトラブル
ボンピンが閉まらない
久しぶりでコツを忘れちゃった(汗
しばらく悪戦苦闘したがどうしても閉まらない(滝汗
このまま走ると黒旗を出されるかも・・・
どうしよう
「もと」さんが似たようなのを付けていたので、どのように動くのかを確認させてもらい、事なきを得た
しかし焦ったよ

で、走行1回目
小雨がぱらつく中、走行開始
最初のアタックで1分10秒・・・げげっ！
やっぱり2ヶ月のブランクは大きかったか？
1周クーリングを入れて、再度アタック
1分8秒856が出て、ひと安心
そのあと、1分8秒025が出てこの日のベスト
　sec1 27.852
　sec2 28.115
　sec3 12.058
このとき、計測ラインを過ぎたところであれれ？と、なんかよく分からない違和感

パドックに戻って他の人たちと話していたら計測の磁気センサーが移動したらしい
これで違和感の謎が解けた
計測ラインを過ぎたときにいつものようにラップショットを確認したらまだ動いていたのだ

走行2回目
雲行きはまだ怪しいが路面はドライ
2周目でアタックするも2ヘアであえなくスピン
後ろの方々、大変申し訳ありませんでした<(_ _)>
ちょっとブレーキを残しすぎたみたい
2回目のベストは1分8秒248
　sec1 27.788
　sec2 28.210
　sec3 12.250

この練習会で得たこと
・うまくブレーキを残すと気持ちよく車の向きが変わる
・2ヘアが突っ込みすぎのきらいがあるが、ほとんどのコーナーで突っ込み病は消えた
・ドンとスーが意識してできるようになったが、まだスーが荷重コントロールの域に達していない

同時走行台数20台、サーキットに慣れている人たちだけなのですごく走りやすかった
少しぐらい参加代金が高くても、これなら満足度120点
こんな機会がたくさんあればいいのにね

次のサーキット走行はマツダスピードカップ前日のファミラ
その前にきちんと車の整備をRE雨宮さんにお願いしなくちゃ

2008 MAZDA Fan Circuit Day

久しぶりの更新
ブログを更新してない間も月1回はサーキットを走っていた
3月31日　富士スピードウェイ
4月26日　筑波2000ライセンス走行
5月02日　エイトリアンカップGW at 筑波2000
6月21日　筑波2000ライセンス走行
と、こんな感じ
でも、練習不足なのかぜんぜん良い結果を残せないでいた・・・

今年初めてのマツダスピードカップが7月27日に開催
申し込みも申込最終日ぎりぎりまで悩んだ
申し込み後も代金振り込むまで悩んだ
「こんな精神状態で走れるのか？」
「車の準備する時間は取れるのか？」
などなど

今年から大会規定でカーボンボンネットにはボンネットピンが必須になっており、
RE雨宮さんに"車検が通る"モノを依頼
ついでにエンジンオイル、デフオイル、ミッションオイルも交換
これに最低一週間は必要だった
もちろんそれなりの金額も・・・

それでもなんとか大会の一週間前に仕上げてもらった
＞RE雨宮さま、いつも無理言ってすみません<(_ _)>

大会の前日は恒例のライセンス走行で練習
Y1の1枠30分だけ
やはり休日の筑波ライセンス走行は混雑してる
暑かったとはいえ1分10秒台という体たらく
これで本番は大丈夫なんだろうか？？？と不安を抱いて前日の走行を終了

次の日の準備を楽にするため、サーキット走行状態をそのままにして帰宅
ラップショット付けたまま、レーダー探知機外したまんま(笑

そして本番当日
今回はいつものマツスピカップと違って集合時間が遅い
朝9時に受け付け開始だったので朝7時半に自宅を出発
これなら毎日の通勤よりもゆっくり寝ていられる(笑
怪しい天気ながらも「朝方小雨ぱらつくが午後から回復に」を信じる
筑波サーキットに着くと、いつものサーキット仲間がたくさん
お久しぶりのhideさん、みつさん、よたさん、KOOさん、ミセガワさん、さなぎん、やまとさん、もとさん、なりっくさんなどなど
みんな天気を心配している

9時前に受付を済ませ、早速場内へ
今回はいつもと違ってAパドック
ちょうど1ヘアピンのスタンド下の駐車場
雨降ったら荷物置き場もないけど、これ以上降らないからOK！

このように今回はいろいろといつもと違う
一番違ったのはさわじぃさんもエイトリアンさんも出場しないこと
ここで上位を狙わなかったらいつ狙うんだ！
ゼッケンも前から4番目
今回の直接ライバルはミセガワさん、KOOさん、よたさん
もしかしたら3位以内でメダルがもらえるかも
気合いも入るってもんだ

走行枠は5組目のため、11時と15時45分
どちらの枠も最初の2周目が勝負だろうと目論む
でもRX-8 MoreとRX-8 Closedの26台の混走なのでクリア取れるかが心配

11時にコースイン
前方の3台は誰もパレードランなんかしないでタイヤを暖めることに専念している(笑
で、一旦ピットイン
そしてシグナルグリーンでみんな出て行く
アタックラップで最後尾に追いつかないように1周目はゆっくりと走行
バックストレートあたりから全開へ
メインストレートを抜けて、最後尾が遠くにいることを確認してアタックへ
タイヤのグリップは十分なので80Rは全開で抜ける
(やはり夏なので伸びが鈍い)
そのままクリアラップのまま最終コーナーを抜けてメインストレートへ
1'09.422
3周目にはすでに最後尾に追いついてしまい、もうクリアラップは無理
クーリングを入れながらなんどか再アタックを試みるも2周目を上回るタイムは出なかった

前日の練習走行よりはマシであるが、これでは鬼の居ぬ間になんとやらは無理かぁとしょんぼり
車を温存するため走行を早めに切り上げて、パドックへ戻った

第一ヒートの結果は
1. hideさん　1'08.140
2. もとさん　1'08.819
3. みつさん　1'08.935
4. たっちん　1'09.422

なんと4位！
しかも、5位以下は10秒台
入賞も夢ではなく、もしや3位も
(0.5秒の大差だけどね)
でも、このような状況で去年はあっさりと第二ヒートで抜かれたんだっけ
ミセガワさんとKOOさん、よたさんがこれで終わるはずがない！
ここで気を抜いちゃいけないんだっ

第二ヒートまで時間があるので、仲間とダベったり、昼飯食ったり、パーティーレース観戦と十分楽しめた
でも、でも、それにしても
暑い！
耐えられずにエアコンががんがん効いている食堂に逃げ込み
快適だぁ、天国だぁ(笑

第一ヒートの結果を見るとトップと最下位で20秒以上の差
第二ヒートもやはり2周目が勝負
パレードラン中は前方3台はまたもウェービングに専念
一旦ピットインして、シグナルグリーンでコースイン
アウトラップではブレーキと加速でタイヤとブレーキを暖める
そして最終コーナー手前からアタック開始
またもや完全なクリアラップで計測ポイントを通過
1'09.224
おぉ、珍しく2ヒート目でタイムアップしたぜっ！
でも、3位にはまったく追いつかず・・・
さぁ、ほかの人はどうだったんだ？
聞いてみるとなんとか9秒に入ったぐらい
もしや？もしや？
念願のマツスピカップ初入賞！


表彰式ではマツダパーティーレースクィーンと一緒に記念撮影
なんと私の横にはあこがれの佐藤友美さん(通称トモちゃん)が！
嬉しくてドキドキ
鼻の下伸びてました(笑

ホントに楽しい一日だった
次もちゃんと結果を残せるようにしたい

パーティーレース参加の皆さん、マツスピカップ参加の皆さん、応援・サポートのみなさん、おつかれさまでした
そしてマツダおよびブレインズのみなさん、このような楽しいイベントをありがとうございました
また冬も参加いたします

WARP Sports Run TC2000

今日は筑波サーキットで行われたWARP Sports Run TC2000に参加してきた

朝5時に起床
午前の走行なので、気温も低くタイムを出しやすい
天候も晴れてばっちり！

7時に守衛室で受付を済ませ、参加台数を見ると

34台

2時間で34台！

参加したこのWARP Sports Runにも、その後のプロアイズの走行会にもRX-8はオレ1台っきり(汗
こんなの初めてじゃないだろうか？
いままで参加した走行会には知人なり初見の人なり誰かしらRX-8がいた(除しのい)
こんなこともあるんだぁ

参加台数があまりに少なすぎるため、90分走り放題になってしまった(笑
つまり、120分間ピットロードにいて、皆好きなときにコースイン・ピットイン
ただし、
　1分9秒以内専用時間帯 15分間
　1分7秒以内専用時間帯 5分間
などのタイム制限枠が設けてあり、その時間帯はクリア取り放題だった

結果は


前回のカシオペア走行会のときより0.13秒更新した
しかし、それ以上に嬉しかったことがある
初の7秒台だったエイトリアンカップ、前回のカシオペアともに7秒台は1回こっきり
つまり、いままで7秒台って2周だけ(汗
マグレじゃないかと言われてもおかしくなかった
しかし、今回はきちんと狙った周回で何度も7秒台が出た
なんとか階段を一つ昇れたようだ

終了後はもちろん仕事へ
午後はずっと身体がだるかったよ(汗

ベストタイム　1'07.529
最高速度 160.071km/h(サーキット計測ポイント)
　　　　 176km/h(メーター読み)
気温　　 5℃
最高水温 101℃
最高油温 95℃

初カシオペア

2008年最初のカシオペア走行会に参加
今日は気持ちのよい晴れ♪
13時開始だったが気温6℃と絶好のタイムアタック日和

先日のライセンス走行であまりに不甲斐ない結果だったので、不安解消のための練習＆調整ってことで参加した

本日ご一緒のお友達はRX-8シルバーのよたさん、S2000青のぺけさん

またもやドラミでRTEの紹介挨拶をすることになったがドキドキしながらなんとか無難にこなした
もう少しウケる挨拶できればなぁ(笑

オレの走行する枠は2、6枠
どちらも同時走行台数は24台
いろいろな車がいる中、クリア取れるかな？
1/5のオーバーステアはどうだろう？
いろいろな不安の中、走行開始

やはりオーバーステア(>_<)
全コーナーでリアが出る
路面のせいではないらしい
タイヤのせいか・・・
ブレーキのコントロール性が良くなってブレーキが残るようになったか・・・

テールを流すのも慣れてきたが1分8秒752が精一杯
ほとんどが1分9秒台・・・

次の走行前にタイヤ圧調整とオーバー消しの対策にリアの減衰力を調整した
(RE雨宮から教わっていた方法)

これがドンピシャ！
ダンロップが安定して80R全開！2ヘア手前の速度がまったく違う
最終コーナーも安定して出口で踏んでいける

そして


なんと、ベスト更新！
RE雨宮様、ありがとうございます♪

オーバーはブレーキパッドの変更が原因だったようだ
まだ1コーナーや80Rでオーバーが少し残っているのでもう少し調整が必要
80Rでスピンしちゃったしね(汗

その結果、
NAクラス　1位
やっぱり嬉しい～(^_^)

得るモノが多い走行会だった
このノウハウを次回の走行に活かしたい

ベストタイム　1'07.662
最高速度 159.41km/h(サーキット計測ポイント)
　　　　 175km/h(メーター読み)
気温　　 6℃
最高水温 99℃
最高油温 97℃

走り初め

かなり遅くなったが今年の初サーキット走行のレポート

筑波ファミリーライセンス枠Y4(15:30-16:00)を走行
その日はたるみさん、さわじぃさん、まる元さん、K林さんがご一緒
お久しぶりのみゅうさんが見学
それとぱららさんがライセンス取得の講習で見学にいらしてた

前日1/4にホイールとブレーキパッドを交換
8.5Jから9Jにして255のタイヤ幅を活かす
パッドもType NRにしてコントロール性重視

2ヶ月間の走行で右前タイヤがかなり減っていて前後交換したので、今日はタイヤを車に合わせて削るのと新品パッドのあたり付け

サーキットに到着するとまる元さんがベスト更新して8秒台突入
そんなこと聞いたら負けてられない！！
新ホイールと新パッドの調整とはいえ、この寒さなら8秒台はイケルと思っていた
このときは・・・

T2枠でピットロードから一周に渡ってオイル漏れという大事件
サーキットスタッフがおが屑で処理されていた
T2枠の走行時間は削られるわ、その日の残りの走行はすべてオイルフラッグ(>_<)
ホントに大迷惑

10～15分ほどスケジュールが後倒し

そしてY4枠
最初の１周でブレーキとタイヤを温める
と、なんかヘン
もう１周様子見

１コーナー、ダンロップでリアが出る
ヘアピンの通過速度がよく分からない
80Rでのアクセル全開が怖い

果ては最終コーナーでタコ踊り(>_<)

オーバーステアが強くてまともにアクセル踏めない状態

ベストタイムは1'09.20

不甲斐なく、かなり凹んだ orz
タイヤがまだ合ってない？
ブレーキパッドの選択が間違い？
それともオイルで路面がスリッピーだっただけ？
よく分からない・・・

年初からこれで大丈夫だろうか・・・不安がいっぱい

RX-7 meeting

今日はRX-7ミーティング 2007 Winterへ参加
筑波サーキット コース2000でRX-7とRX-8が集まっての走行会

朝8時にTC2000に集合
休みの日に6時起床は眠いっす(^^ゞ

ご一緒のエイト仲間はKOOさん、てきどんさん、Tomさん、あ～きんさん
受付の行列を横目にまずはオイル交換(マツダ純正オイル)

どんよりとした雲の下、準備を進めるがポツポツと雨が・・・
天気予報では一日ずっと曇りってなってたのに～～(涙

ドラミ終了時には本格的な雨
寒い中でのウェットコンディションなのでタイヤが温まらなくてツルツル
さすがに筑波1分切りが当たり前なA組の方々でもこれは怖い

レボリューションの青木社長もいらしていたが、諦めて棄権されていた
その合間にエイト仲間のさなぎん！さんのエンジンＯＨのことをいろいろ伺った
昨日ＯＨ終了してエンジンを載せたとのこと ＞ よかったね、さなぎん！
最低1200km、できれば1500km、時間を掛けて慣らしして欲しいそうです

11:30 オレの走る番が回ってきた
雨はほとんどやんでいるが路面は完全ウェットなのでDSC ONで走行開始
慣熟走行時にちょこっとだけ最終踏ん張ってみたが、ズルズル(汗
ダンロップも80Rも最終もDSC効きまくり
バックストレートで2→3速のシフトチェンジでさえもトラクションコントロールが効く始末
こりゃ、DSC OFFなんて絶対できない

加えてあちこちでコースアウトしていた
開始早々1コーナー出口でインに突っ込んでいたクルマ、1ヘアあたりで煙噴いていたクルマ、最終コーナーを飛び出していたクルマなど黄旗のオンパレード

たった20台しかいないのにところどころで渋滞も発生
セブンには安全電子制御がなく、ターボでトルクフルなのでコントロールが難しいと思われる
このウェットの中では安全にゆっくり走らざるをえないのだろう

この状況の中でタイムは1'19.055(最高速152.456km/h)
同じ組の中でトップタイムを獲得
DSC ありがたや～

13:20 2走目
雨は上がったが路面はまだウェットっぽい
レコードラインぐらいは乾いてきたかなぁ
ってことで2周目の途中でDSC OFFボタンを押してみる(勇気あるなぁ、オレ
ブレーキはそこそこ効くがまだコーナー速度は上げられない
アクセルワークは丁寧に・・・

しかし、あ～きんさんをパスしてすぐにダンロップでズルッと逝ってハーフスピン(冷汗
やっぱりウェットだとダンロップと最終コーナーが怖い

そしてこの回もコースアウトがちらほらと見受けられた
やっぱり開始早々1コーナー出口でインのガードレールへ刺さっていた

最後の3周は路面もマシになってきて、タイムは1'14.281
最高速度は157.549kmとエイトリアンカップのときと同じぐらいになった
やっぱり寒いと吹け上がりが違うね

3回目はスーパーラップ形式
同時走行台数を半分(今回は9台)にして13分間の走行
他の組の走行タイムを見るとかなり乾いてきている様子
気合いを入れて先頭に並んだ

1周目は様子を見ながらタイヤとブレーキを温める
ダンロップをエイッと攻めたらかなりグリップしたので慌ててDSCを完全オフに設定
バックストレートをゆっくり加速し、丁度良い速度で最終コーナーに進入
ををっ、グリップしてる～

コントロールタワーを通過して1コーナー、1ヘアをベストラインで立ち上がる
ダンロップあたりで「これはベスト更新できるか？」なんて頭によぎった
そして・・・・


80Rで痛恨のスピン！


少しだけステアを戻すのが遅れて、ドライのラインを外してしまったようだ
後ろがかなり離れていたおかげで後続に直接迷惑はかからなくてよかった
しかし、Tomさん、KOOさんはその後80Rでアクセルを踏めなかったかも(汗
ごめんなさい<(_ _)>

ここで凹んでいても仕方ないので、エンジンを再始動してコース復帰
このスピンした周と次の周は捨てて、3周目に再アタック
ラップショットの液晶に1'08.27の数字を見たが、水温は90℃ぐらいだったのでアタックを繰り返す
1'08.498
1'18.368(クーリング)
1'08.484
1'08.612
1'08.783

とこんな感じで8秒台を連発
でも、7秒台は出なかった・・・

この日の結果は



RX-8 OPENクラス 優勝
(このクラスはオレ1台だけのエントリーだけどね)
参加RX-8中 1位








今年最後のサーキット走行
ベスト更新はできなかったけど、楽しかった

ベストタイム　1'08.266
最高速度 159.71km/h(サーキット計測ポイント)
　　　　　　 174km(メーター読み)
気温 9℃
最高水温 94℃
最高油温 93℃

6th Eightlien Cup

今日は第6回エイトリアンカップ

朝9時に筑波サーキットCパドック集合

昨日会った仲間、いつもの仲間、久しぶりの仲間
ゼッケン貼ったり、計測器付けたりと準備しながら仲間たちと談笑

ドラミ後、すぐにAパドックへ移動
16番パドックはドコデモ8さんとミセガワさんといっしょ
荷物を降ろして、タイヤ空気圧を昨日の結果を基に調整

そんなこんなですぐにコースインの時間
コースインの時、RTE女子部の方々がクリスマスの衣装でお見送り♪
みんな可愛かったなぁ
力の限り、手を振ったよ(笑

気合いが入ったところで気も引き締める
DSCオフにして、エアコンもオフ
最初の慣熟走行で十分にタイヤとブレーキを温める

前車と十分な距離を空けてコースイン
1周目は1分8秒862
まぁまぁだな

2周目にアタック
さすがエイトリアンカップ！完全クリアラップ
ダンロップはできる限り外から進入
最終コーナーは早めの軽いブレーキで3速へシフトダウン
そのまま最終コーナーを立ち上がる

　1'07.932

ラップショットに示されたこの数字が目に飛び込んできたとき、一瞬信じられなかった
気持ちを落ち着かせるため、そのままクーリング走行

その後、何度かアタックするもこんなタイムは出ないので早々に走行を切り上げた

その20分後に第2走目
エンジンは冷えたみたいだが、タイヤがズリズリ
1ヘアでドコデモ8さんに譲ってもらったらダンロップ～80Rで大失敗(>_<)
途中で怖くなって10分すぎにピットに戻った
この枠でのベストは1分08秒670
いつものオレのベストだね

3走目はスーパーラップ
走行台数を半分の11台にしてクリアを取りやすくした枠
その代わり、時間も半分の10分
どうせ最高の状態は最初の5分ほどなので10分あれば十分

し・か・し・・・・
ぜんぜんタイムは伸びず
やっぱりタイヤがタレててダンロップが怖い
最終コーナーでふらつくことも(>_<)
1分9秒055が精一杯

この結果、




Moreクラス 優勝
総合 5位


この優勝はRTE上位陣がOPENやExpertなどのクラスだったため、棚ぼた
エントリー時点ではExpert出場規定(1'09.500)をクリアしてなかったんだも～ん
でもこの優勝、やっぱりうれし～よ～

これもひとえにいつも切磋琢磨しているRTEの仲間たちといつもお世話になっているRE雨宮様のおかげ
これがまぐれとならないように今後も精進したい

ベストタイム　1'07.932
最高速度 157.71km/h(サーキット計測ポイント)
気温 14℃
最高水温 100℃
最高油温 100℃

前日練習

筑波サーキットコース2000のライセンス走行

きちっと本番で実力が出せるようにエイトリアンカップ前日の練習
平日金曜日にもかかわらずRTEではオレ以外にもミセガワさんとみつさんがいらした

しかし、ベスト更新などほど遠いタイムしか出せず　orz

タイヤの空気圧が合っておらず、ズリズリ状態
　走行前
　　左前180kPa、左後190kPa、右前200kPa、右後200kPaで出発
　走行後
　　左前230kPa、左後240kPa、右前245kPa、右後250kPa
やはりR1RはRE-01Rぐらいの温間空気圧だとグリップ落ちるみたい

加えて西日で最終コーナー進入が怖くて・・・
15:30～16:00だったが、最終コーナーは眩しくてほとんど見えず
怖くて進入速度が低かった

一度だけ、みつさんの後ろを走ることができた
ダンロップの走行ラインがまったく異なっていて、そこからどんどん引き離されていく
オレはインベタすぎのようだ

明日はこれらを反省材料にして優勝をめざす！

カシオペア走行会 車載映像

今回のビデオ撮影は画質をノーマルにして撮影したためか画質がよくない
このGoogle Videoはもちろんのこと、元ビデオでも縦方向に波打っている
Defi Link VSD-Xもほとんど判読できない

いままではファインで撮影していたのだが、やはり縦の波打ちはノーマルモードのせいのようだ
ノーマルモード撮影で振動が大きいところはウニウニと波打っている
次回12/14はファインモードでトライしてみよう

しっかし、オレの運転操作はせわしねぇなぁ・・・
余裕ってモンがないよ

カシオペア走行会

カシオペア走行会の参加3回目にして初めての晴天！
晴れ率が高いと言われているカシオペア走行会で2回とも雨・・・orz
でも、なんか晴れ過ぎなような気が・・・き、気温が・・・

今日、一緒に参加したお友達は赤8のsatoshiさん、白8のQYRさん、青S2のぺけさん、青M3のさるるさん
ドラミではRTEを代表して挨拶しちゃった(^^ゞ

走行する頃には気温17℃、路面温度22℃ (>_<)
ベスト更新は難しいかなぁ
でも同時走行17台だから、走りやすいだろうしなんとかなるかなぁ

14:40の走行枠はなんと先頭でコースイン
ここがチャンスと、1周目にタイヤとブレーキを十分に温めて2周目にタイムアタック！
　　1'08.671
なんとかベスト更新できた

今回、初の筑波2000でのDSC完オフ
ワンオフと変わらないね
ブレーキが変なのもいっしょだった

走行終了するも、20分空けて15:20分からもう一本
ちょっと忙しない
この枠でも早め(3-4周目)のタイムアタックをねらうも遅れてコースインしてきたクルマに引っ掛かったり、ブレーキ失敗したりしてアタックのタイミングを逃してしまった

この失敗を取り返すためのリセットとして一旦ピットスルー
しかし、再度のベスト更新はならなかった
水温がすぐに105℃を超えてしまうし、タイヤがタレていた
フロントもリアも1走目とはグリップがまったく違った
エンジン、タイヤの冷却に20分では不足だったのかもしれない

リザルトは総合10位、クラス3位

冬にしては気温が高かったにもかかわらずベスト更新できたのはよかった
これで気温が低ければ・・・(取らぬ狸の皮算用

シフトミスが一度もなかったのもよかった
ミッションオイルを交換したのがよかったのかな

いつも楽しく走りやすいカシオペア走行会
また参加したいと思う

ベストタイム　1'08.671
気温 17℃
最高水温 107℃
最高油温 100℃

筑波 更新！

筑波サーキットのライセンスを更新した
保険を含めて年間9千円
これで年間20日(1回30分3～4千円)近く走っているんだから安いモノ
来年も走るぞ～！

で、本日もライセンス走行してきた
まる元さんに譲っていただいたY1(11:30-12:00)
自分で予約したY2(13:30-14:00)はエイトリアンさんに譲渡

休日のファミリーライセンス走行はいつも混雑しているので早めに並ぶ
前から3番目
2周目からタイムアタックするもピットアウトしたばかりのクルマに引っ掛かって1'08.96
まぁ、8秒台が偶然でなかったことに一安心

しかし、混雑でクリアラップが取れない(>_<)
5-6周ぐらいしたところで一旦ピットイン
タイヤの空気圧を計測しながらクルマも人もちょっと休憩
混雑の中の隙間を見つけてピットアウト

そしてタイムアタックを再度敢行
なんとまたベスト更新したよ！
　　　1'08.69
走る毎に更新してるうちって楽しいんだよなぁ

この冬に7秒台に入れたらっていう欲が出てきたが、慢心が事故を招く
次回も自惚れないよう身を引き締めて走りたい

TOYO Proxes R1R

11月初旬にトーヨータイヤのProxes R1Rに交換した
サイズは255/35 18インチ
いままでのタイヤは245/40 18インチのブリヂストン Potenza RE-01R

このR1Rはいままで250kmぐらい下道を走って慣らしていた

一般道でのR1Rの感想
・うるさい(笑
新品RE-01Rと比較して音も振動も大きい
・グリップや剛性はよくわからん
一般道じゃあ何も分からない

で、本日サーキットでシェイクダウン

午後から半休を取って筑波サーキットへ
平日にもかかわらず、いっぱいいるね
RX-8はモトヤマさん、マーメイドさん、family仕様さん、それともう一台

まずは冷間200kpaにして走行
しばらくはDSC ONで1分11-2秒ぐらいで流す
まぁまぁかなぁ

ちょっと気合いを入れてDSC ワンオフ
S字を抜けて1ヘア手前でいつもの地点でフルブレーキ

止まらねぇ～

RE-01RのときのABS動作と違って、ABSが邪魔してきっちりとブレーキ踏めない
なんとかコース内に留まったけど、こりゃ怖い(汗
2ヘアでも同じ症状

1コーナーとか最終コーナーなんかではいままでよりも横方向のグリップが安定している
加えてコントロールしやすい
滑り出しそうな瞬間が分かり易く、カウンターが必要最小限でできる
タイヤ外径が少し小さくなって、最終コーナーの速度が外径変化分の3%増(笑

しっかし、このブレーキングはなんなんだ？
R1Rは縦方向のグリップがそんなに弱いのか？

心配になってRE雨宮に電話してみた
R1Rはショルダーが弱くブレーキ時にグニャリとするが縦のグリップは強いらしい

じゃあ、あの症状はなんなんだ？ブレーキがおかしいのか？
これじゃあ明後日のマツスピカップはダメかも…

と、凹みながら次の走行の準備
リアの減衰を9戻し、温間タイヤ空気圧を220kpaに調整

最初の2周でブレーキとタイヤに熱を入れて、ちょっとだけ早めにブレーキをムギュっとすることを心掛ける
そして3周目にタイムアタック
なんと、
　　1'08.87
の表示が！

やっぱりABSが効き過ぎている感は否めないが、タイムはベスト更新
1走目はまだ皮剥き出来てなかったのかな？
このタイムは気温とタイヤの両方の効果であろう

この感覚を忘れないよう明日もサーキットへ(爆)

LM700

ブレーキパッドをプロジェクトミューのLEVEL MAX 700にした
いつものBombで23700円(税、送料込み)
安さに負けました(笑

今日はそのLEVEL MAX 700のシェイクダウン
ってか、あたりをつけるために筑波2000のファミリーライセンスへ

平日にもかかわらずたくさんのクルマ
午前は2輪の走行だったらしく、Aパドックはワンボックスカーで占拠されていた

停めた場所は1番ピットの奥の池のあたり
GT-R2台、ランエボ2台、NSX、NCロドスタ2台などがいました

平日だからガラガラの悠々クリアラップを期待していたが…
13:30のY1、15:00のY2ともにそれなりの混雑

Y1では10分すぎぐらいから終了時間まで最終コーナーがずっと黄旗
Y2は15分ぐらいに赤旗

いきなりモチベーションが下がり、今日はブレーキ抜きの復習とブレーキパッドのあたり付けに徹することに
Y2に至っては赤旗でそのまま走行終了にしてしまった

それでもパッドのあたりはそれなりについたはず
タイムもY1の最初に1'09.69とベストを更新

なぜかタイヤがグニャグニャするのが気になった
オーバー気味で、ちょっと不安定
コーナー中はガタガタいうし
いままで味わったことない感触
やっぱりタイヤの溝(ショルダー含めて)がないせいかも
クラゴン部屋秋場所でタイヤがボロボロになっちゃったもんなぁ
(ブレーキパッドも激減したし…)

LEVEL MAX 700って効くねぇ
踏めばABSって感じ
DSCワンオフのせいかもしれないが、ブレーキの感覚がいまいち掴めず
コントロールし難いったらありゃしない
RE-01Rがもう終了ってのも原因かもしれない

RE雨宮からLEVEL MAX 700はガツンと効くけどローター攻撃が強いって言われた
いまのプロμのローターもこれでとどめ刺されるはず
そのときにまたブレーキパッドを再検討する予定

明日夜には岡山へ出発
がんばってきます♪

カシオペア走行会

今日はカシオペア走行会へ参加

朝、自宅を出発したらフロントガラスに雨がポツポツと…
一週間前の天気予報から曇のち雨って予報だったんだけどね
淡い期待を抱いてたのよ
そういえば６月に参加したときも雨だったよなぁ(汗

本日一緒に参加のエイト仲間はエイトリアンさん、よたさん、さとしさん、フォルテさん、KaZeさん、エイターさん
他3台初見の方々がいらっしゃった

9:30集合だったんだけど、オレの走行時間は13:20と15:00
待ち時間がなが～い♪
そのぶんゆっくりできたけどね

開始早々、黒いＦＤがＳ字でグラベル＆スポンジに突っ込んだ
やっばり雨は怖い
先に走ったよたさん、フォルテさん、エイターさんから「止まんね～」「滑る～」「怖ぇ～」と聞かされる(汗
DSC ONにすべきか、OFFにすべきか…

悩んだ末、最初は様子見でDSC ONで走り出すことにする
最初の1周は慣熟なのでブレーキやタイヤの具合を様子見しながら走る
やはりABS効きまくり

3週目に1ヘア手前のブレーキで挙動が不安定に(滝汗
もうこの枠はDSC OFFなんてしないっ！

それでもレコードラインだけは乾き始めてきて、1コーナー進入などはフルブレーキ可能だった
しかし、ダンロップと最終コーナーは怖くて攻めきれず orz

この走行枠は1'14.751
参加クラスでは13台中2位

その後、雨もやみ、15:00の走行枠ではレコードラインはほとんどドライに
これはアタック可能と見て、慌てて前から2番目に並んだ

その甲斐あってか1'09.835
参加クラスでは13台中1位
NAクラス全体では2位という好成績をおさめることができた
まぁ、走行枠が良かったのと、速い人たちがレースクラスへ行ってくれたおかげだけどね

先日のファミラと違って、タイムだけではなく内容的にもそれなりに納得できる走りができた

最高気温　　　21℃
本日のベストタイム　1分9秒835
(Sec1 28.463, Sec2 29.001, Sec3 12.371)
最高水温　　　106℃
最高油温　　　96℃

11週間

筑波サーキットのファミリーライセンス走行
ホント久々のサーキット走行
数えてみたら11週間のブランク

本日の走行は11時からのY1と12時からのY2の2本
到着すると2輪の走行でAパドックがイッパイでBパドックへ駐車
Bパドに停めるなんて去年のロータリーフェスティバル以来だ

気温は24-25℃だけど、陽が照って暑い
な～んだかドキドキする
MT初走行のときみたい

Y1走行時間前にAパドに移動
ちょうどまる元さんのスカイラインが見えたので、その後ろへ待機
ピットロードに入って手を振るとまる元さんも気づいてくれて手を振ってくれた

まぁ今日はリハビリなのでアウトラップからいきなり飛ばすことはしない
しばらくまる元さんのお尻を追っかけていたが、まる元さんがシビックと低速走行中のロドスタに捕まってしまい、その脇を抜けて一人旅へ

その後、水温が上がったのでピットインして空気圧のチェック
そして、ピットアウトしたらなぜか黄旗？？？
よく見ると１コーナーの外側にポルシェが突き刺さっていた(汗
やっぱり、その周で赤旗になってしまい、そのままピットイン

赤旗解除されて、出て行ったら今度は８０Ｒでスポンジが蹴散らかされ、やっぱり赤旗(汗汗
再度の赤旗解除後、先頭から２番目だったので渾身のタイムアタックしたらラップショット動作せず(泣

黄旗も多数でこの枠は踏んだり蹴ったりだった
やっぱり２輪枠の直後は避けた方がいいのかなぁ

ほぼ休みなしでY2へ
やっぱり混雑激しく、ほとんどクリアラップ取れず
クリアだと思ったら、シフトミスやドアンダーしたり…
果ては80Rで大スピン(恥

今日はブレーキがスムーズじゃないし、H&Tも失敗ばかり
リハビリにしても酷すぎ　orz

気温　　　　　25℃
本日のベストタイム　1分10秒05
最高水温　　　110℃
最高油温　　　100℃

MAZDA Fan Circuit Day

今日は筑波サーキットでマツダファンサーキットデーが開催

もちろんマツダスピードカップに参加
RX-8 Moreクラス
2組　ゼッケン 36

2組はRX-8 MoreクラスとLightクラスで構成され全26台
ゼッケン15番から始まり、40番まで申告タイム順に並んでいる
上位はエイトリアン、さわじぃさん、爆走HANA小林さん、re_araiさん、てきどんさんなどなどRTEの強豪ぞろい
その中でこちらは下から5番目

さて、時間は戻って前日21日
またもやファミリーライセンスで30分間走行
たまたまRX-8パーティレーサーのドコデモ8さんと同枠で後ろに付くことができたので追っかけてみた
・・・・
死ぬかと思ったぜ orz
あの最終コーナーの飛び込みはいまの自分には無理(>_<)

今回の目的はブレーキパッドのあたりをつけること
なので無理はしないで自分の走りに徹した

帰りにディーラーに寄ってデフオイル交換
ここまでは曇り空でドライだったんだけど、日が暮れたあたりから雨がぽつぽつと…

翌朝５時に起床して、外を見ると路面はウェット
朝までずっと雨が降っていたのね
でも、雨はやんでいたので、これから乾くかな？と淡い期待を抱く

持ち物をトランクに詰め込み、エアクリを交換、牽引フック取り付けなど準備
出発の6時頃にまたぽつぽつと降ってきた
途中、路面が乾いた地域もあって、「現地は問題ないか？」と期待したが石下手前あたりから本降りに(>_<)
筑波サーキットに到着しても小雨が降り続いた状態
路面は完全ウェット

RX-8パーティーレースの予選の頃には雨はやんで路面はハーフウェットへ
誰かさんのおかげでしょうか(笑
誰かさん、ありがとう♪
なんとか走行ラインぐらいは乾いてきた
そんな中、かねぴーさんが1分10秒358でポールポジション(すっげー

そして我々のサーキットトライアル2組の頃には完全ドライ！
パレードランはブレーキとタイヤの暖めに専念し、ピットロードへ
2自分がコースインする前に先頭グループが来ると思っていたが、まだ来ない
そんなことになったら前と後ろから挟まれてクリアなんてあったもんじゃない
でも、全員がコースインするまで先頭がゆっくり走ってくれたようだった
エイトリアン様、ありがとう(はぁと

通常は1周目は様子を見るためにゆっくり走るが、すでに青旗が出ている！
抜いていいのか？ホントか？
ポストから青旗が出ているのだから違反じゃないよな？
で、1ヘア、80Rで何台か抜き、バックストレートで全開！
他の方々、ムチャやってごめんなさい<(_ _)>

3周目でクリアラップが取れ、1分9秒718で18日のベストタイムを更新
3速に入らないことはほとんどなく一安心
その後、水温が上がったり、クリアのタイミングが取れなかったりでタイム上がらず
12周で1回目の走行終了

で、コントロールタワーの電光掲示板を見るとなんと6番目に36のゼッケン番号！
うれし～っす(^v^)

で、配布された走行1回目のリザルトを見ると、
なんと爆走HANA小林さん、re_araiさん、naomisanさん、のびぃさん、KOOさん、ニッシーさんと上位陣が不調
あの人達がこんなタイムで終わるはずがない
それに1秒内に9台もいる！
5位から10台ぐらい大混戦
2回目走行が雨で全員のタイムが落ちればいいなぁ(爆

午後からは日差しも出てきて暑いっ！
30℃は超えてる
14:30から走行開始
暑くて、クルマもヒトも限界
10秒03が精一杯で記録を更新できなかった
そんな中、いつもの上位陣(爆走HANA小林さん、re_araiさん、KOOさん、みせがわさんら)はタイムを更新
自分の甘い考えは見事に打ち砕かれた！

総合順位はMoreクラス9位、RX-8トータルで10位
MT初参加にしてはまぁまぁな結果を残せたと思う
まだまだ改善の余地はあるので、8秒台、7秒台となるよう精進したい

これでサーキット活動は一旦休止
2ヶ月後、10月からまた活動を開始いたします

おまけ
2回目の走行終了後、コントロールタワー3Fでお叱りを受けた
チェッカー見落とし orz
二度とやらないと心に誓う